2024年4月中旬に始まった海上運賃の上昇は、世界の貿易と物流に甚大な影響を及ぼしています。欧州と米国向けの運賃は、一部のルートでは50%以上上昇し、1,000ドルから2,000ドルに達したため、世界中の輸出入企業に課題をもたらしました。この上昇傾向は5月まで続き、6月まで続き、業界全体に広範な懸念を引き起こしました。
具体的に、海上運賃の上昇は、スポット価格の契約価格への誘導効果や、紅海の継続的な緊張による海上動脈の閉塞など、さまざまな要因の影響を受けていると、世界的な貨物輸送大手キューネ・ナーゲルのグレーターチャイナ地域セールス・マーケティング担当副社長のソン・ビン氏は述べています。さらに、紅海の継続的な緊張と世界的な港湾混雑により、大量のコンテナ船が迂回され、輸送距離と輸送時間が長くなり、コンテナと船舶の回転率が低下し、かなりの量の海上貨物輸送能力が失われています。これらの要因が相まって、海上運賃の大幅な上昇につながっています。
輸送費の高騰は、輸出入企業の輸送費を増大させるだけでなく、サプライチェーン全体に大きな圧力をかけます。これは、原材料の輸出入に関わる関連企業の生産コストの上昇につながり、様々な産業に波及効果をもたらします。その影響は、納期の遅延、原材料のリードタイムの延長、在庫管理の不確実性の高まりといった形で現れます。
これらの課題の結果、企業が貨物の迅速な輸送手段を模索する中で、エクスプレス貨物と航空貨物の取扱量が顕著に増加しています。エクスプレスサービスへの需要の急増は、物流ネットワークにさらなる負担をかけ、航空貨物業界のキャパシティ制約につながっています。
幸いなことに、レンズ業界の製品は高価値で小型であるため、通常は速達便や航空輸送で輸送されるため、輸送コストに大きな影響は出ていません。
投稿日時: 2024年7月17日