2024年4月中旬に始まった海上貨物率の増加は、世界貿易と物流に大きな影響を与えました。ヨーロッパと米国の貨物料金の急増は、50％以上増加して1,000ドルから2,000ドルに達しているため、世界中の輸入および輸出企業にとって課題が生じています。この上昇傾向は5月まで続き、6月まで続き、業界内で広範な懸念を引き起こしました。
具体的には、海上貨物料金の上昇は、契約価格に対するスポット価格の指針と紅海の継続的な緊張による輸送動脈の妨害など、さまざまな要因の影響を受けます。さらに、紅海の継続的な緊張と世界の港湾輻輳により、多数の容器船が迂回され、輸送距離と輸送時間が長くなり、容器と船の離職率が低下し、かなりの量の海上貨物容量が失われます。これらの要因の組み合わせにより、海上貨物率が大幅に増加しました。
送料のエスカレーションは、輸入および輸出企業の輸送費を増やすだけでなく、サプライチェーン全体に大きな圧力をかけます。これにより、材料を輸入および輸出する関連企業の生産コストが引き上げられ、さまざまな業界で波及効果が生じます。この影響は、分娩時間の遅延、原材料のリード時間の増加、在庫管理の不確実性の高まりの観点から感じられます。
これらの課題の結果、企業が貨物を促進するための代替方法を求めているため、高速度と航空貨物の量に観察可能な増強がありました。エクスプレスサービスの需要のこの急増は、物流ネットワークをさらに緊張させ、航空貨物業界内の容量の制約をもたらしました。
幸いなことに、レンズ産業の製品は価値が高く、サイズが小さいです。一般的に、それらは明示的な配達または航空輸送によって輸送されるため、輸送コストは大きな影響を受けていません。
投稿時間：7月17日 - 2024年