2024年4月中旬に始まった海上運賃の値上げは、世界の貿易と物流に大きな影響を与えています。ヨーロッパと米国の運賃の高騰は、一部の路線では50％以上値上がりして1,000ドルから2,000ドルに達しており、世界中の輸出入企業に課題をもたらしています。この上昇傾向は5月まで続き、6月まで続いたため、業界内で懸念が広がった。
具体的には、海上運賃の上昇は、スポット価格が契約価格に及ぼす誘導効果や、紅海の緊張が続いていることによる海運動脈の閉塞など、さまざまな要因によって影響を受けると営業・販売担当副社長のソン・ビン氏は述べた。世界的な貨物輸送大手 Kuehne + Nagel で中華圏向けのマーケティングを担当。さらに、継続的な紅海の緊張と世界的な港湾混雑により、大量のコンテナ船が迂回され、輸送距離と輸送時間が延長され、コンテナと船舶の回転率が低下し、かなりの量の海上貨物が輸送されています。容量が失われます。これらの要因が組み合わさって、海上運賃の大幅な上昇につながりました。
輸送コストの高騰は、輸出入企業の輸送費を押し上げるだけでなく、サプライチェーン全体に大きな圧力を与えます。これにより、資材の輸出入を行う関連企業の生産コストが上昇し、さまざまな業界への波及効果が生じます。その影響は、納期の遅れ、原材料のリードタイムの増加、在庫管理の不確実性の高まりという点で感じられます。
これらの課題の結果、企業が出荷を迅速化するための代替方法を模索するにつれて、速達および航空貨物の量が目に見えて増加しています。この速達サービスの需要の急増により、物流ネットワークにさらなる負担がかかり、航空貨物業界内の輸送能力の制約につながりました。
幸いなことに、レンズ業界の製品は価値が高く、サイズが小さいです。一般的には速達便や航空便で輸送されるため、輸送コストに大きな影響はありません。
投稿日時: 2024 年 7 月 17 日